Mercedes prévoit de présenter un modèle électrique 4×4 basé sur la classe G au prochain hall de Munich en septembre. Selon les informations fournies par Autocar, le véhicule à présenter sera déjà très proche d’une version de production. Cela ne devrait toutefois être lancé qu’en 2024, alors que la plupart des modèles conventionnels de la ligne auront déjà des versions électriques.
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Pour l’instant, il y a peu de détails sur le nouveau véhicule, appelé « EQG ». Il est connu pour avoir une calandre avant très différente de celle de la classe G traditionnelle, ainsi que des réglages des roues, des phares et de l’assemblage arrière. Il est toutefois peu probable, même en raison du design saisissant de la ligne classique — une sorte de jeupon métallique en forme de boîtier — qu’il y ait tant de modifications au design – la Classe G est l’une des plus anciennes lignes de Mercedes, depuis 42 ans en production continue.
Un aperçu des performances techniques de l’EQG peut être vu sur le VUS électrique Mercedes 4×4, l’EQC 4×42. Avec une hauteur d’environ 30 cm par rapport au sol, le concept car a été impressionné par le large rayon d’approche et de sortie (31,8 à l’avant et 33º à l’arrière), ce qui lui attribue déjà le droit d’être un tout-terrain respectable.
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Selon l’ingénieur en développement Jürgen Eberle, la voiture a montré que les tout-terrain peuvent être « 100 % électriques » et idéaux pour les terrains difficiles, notamment en raison du couple élevé et de l’accélération rapide fournis par les propulseurs rechargeables alimentés par batterie. Pour cette raison, Mercedes devrait profiter de certaines des caractéristiques du 4×42 dans l’EQG.
Motorisation
Des adaptations au châssis devront également être apportées pour placer une batterie lithium-ion sur le sol de la future Mercedes électrique 4×4. Étant donné que l’empattement du nouveau modèle devra probablement être prolongé, le constructeur allemand doit emprunter la même batterie 107,8 kWh utilisée dans la version haut de gamme du luxueux EQ, selon Autocar.
De plus, puisque Mercedes a déjà breveté les noms EQG 560 et EQG 580, il est également possible que la 4×4 électrique soit équipée du même bimoteur (un moteur électrique sur chaque axe) que la berline, qui offre environ 523 ch et 87,2 kgfm. D’autre part, étant donné qu’il s’agit d’un tout-terrain dédié, le constructeur allemand doit abdiquer la plate-forme EVA, initialement standard pour tous les véhicules électriques, pour le montage de ce véhicule.
Via Autocar
Image : Mike Mareen/Shutterstock
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